物流管理能做什么工作
问题一：学习了物流管理以后是做什么工作的？ 物流包括很多，在专业的物流公司例如TNT之类的你可以做物流操作,货代,主要是对业务的一个具体操作,可以帮助到你以后更好发展. 也可以在企业做,采购.物控.物流专员之类的!现在的中型以上企业都很重视 这一块.(不重视的小企业就是那种爆发户的公司,做不大)做的好 有利于为公司节省成本,提高流通效率.增加企业核心竞争力.现在企业间竞争激烈,整个供应链环节的有效运用,是企业非常关盯的~影响其核心利益!
也可以考个报关员证，做国际物流这方面的，出去不愁没工作，不过这个证的通过率比较低，需要自己努力，考到以后是很有前途的!
问题二：学物流管理能从事什么工作？ 常见的是仓管，和物流专员等物流行业，生产管理里面的物控，调度等，其余有销售，培训等。
现在都是找到好工作就好，不管专业了，企业也不一定找专业对口，以能力为主。很多人刚毕业也进企业当储备干部，先锻炼一段时间再确定岗位。
问题三：物流管理这个专业以后就业可以做什么工作？？？ 职业通路：
操作人员→中层管理人员→高级管理人才 对于操作人员来说，拥有相关的证书，有相关从业经验，英语达到国家四级以上的，薪资会比较高，上升空间也较大。同一职位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作经验的，跳槽到小公司的话，职位和薪水也能得到一定的提升。 中层管理人员：部门主管或者经理，包括业务经理、生产经理、操作主管等。一般要求是大专以上学历，有三年以上的从业经验，对于本部门的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作蔽腊经验会非常吃香。 高级管理人才：企业执行总监、公司副总、高级行政管理人员等，这些是站在物流行业金字塔塔尖的人才，属于高价难求的稀缺资源。对于这类人才，除了要求基本素质高，具备硕士以上学历以外，还要有丰富的行业经验、出色的策划组织能力、好的沟通能力等。 薪资从10万元到150万元不等。根据公司的性质和规模而定，一般来说，中外合资的物流企业待遇最高，年薪能够达到百万元以上，除了薪资收入以外，部分企业还会提供一部分股份给这些高层管理人员，年底可以获得分红。
从业方向分析 就就业方向来说，物流职位主要分布在企业内部物流和第三方专业物流公司，前者关注的是企业内部的采购、仓库管理、烂闷物料的保障与协调。后者则关注的是货物的外部，流动过程。 企 业内部物流职位：物流专业的毕业生去的最多的要数零售连锁企业，如沃尔玛、家乐福、国美电器等。他们的竞争优势在于物流成本低：集中采购、高效的物流系统…… 专业的物流岗位工作职责应该包括采购、生产、储运、销售甚至上游供应商和客户服务等内容，也就是供应链管理。但实际上目前大部分企业将物流岗位的工作职责锁定在储运上。 采购职位：零售企业的采购部门在招聘助理时，新人一般都能有机会，他们看重的主要是沟通能力和应变能力。苏宁电器一位人力资源主管在接受采访时说，“在计算机方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟练。”因为做数据分析和报告撰写以及商业信函往来，都必须使用到这些工具。如果你想去的是诸如沃尔玛等外资企业，则良好的英语素养是必不可少的。沃尔玛的强大的物流系统基于全球采购系统，如果你连英文标签都读不来，你将很难得到他们的工作。特别提醒，学会利用一样统计学、经济学市场分析工具软件（方法），例如SPSS，这对得到零售企业人力资源部门的青睐很有帮助。
储运职位：这是进入门槛比较低的职位。充分利用我们的专业优势和理论基础，比别人做的更专业能让我们具备强势竞争力。所谓“专业”，具体到储运来说，首先，最基本的，你要全面掌握从仓库选址、仓储原则、库存控制、运输线路优化原则以及订单处理等等理论知识，这些都是在学校学习时必须完成的任务。 然后，分析你的目标企业。例如，你想进入苏宁电器，那家公司的物流配送中心主要有仓储和配送两个方面的职位，他们的主要库存商品就是电器。那你就要想办法弄清楚电器的仓储、运输等注意事项，甚至对于电器的各种包装的质地都可以提前熟悉――哪类包装最大承重是多少，对仓储有无特别的要求……总之，“工夫不负有心人”这话虽然土点，但确实是真理。 掌握一定的成本会计知识。物流最直接的定义就是“在顾客满意的前提下，最大程度的控制成本。”因此，公司一饥并弯般都会要求员工具备良好的成本意识，甚至会让你参与到成本的分析与控制环节中去。推荐考证：微软Office XP―MAC
专业物流公司 快递和其他第三方物流公司。主要岗位有包括报关员、货运操作、海运操作、采购、仓管、单证员、客服、销售人员等等。 在此笔者强烈建议同学们学好英语，以便在毕业后即进入外资物流公司。在那里，你将能得到完 ......
问题四：物流管理毕业的出来到底是做什么工作的？ 物流管理专业涉及面比较广，毕业之后从事的职业与个人喜好一级经历相关，没有一定的标准或说这个专业出来就必定从事某个特定职位（如许多人眼中的快递员、仓库管理员等）。例如，毕业后有从事国际贸易、国际物流、国际航空等方面的都有，所以不能一概而论。
物流管理专业毕业就业方向可以有：调度员、报关报检员、物流专员、供应链专员、现场管理、仓库管理员等物流相关的职位。
以下为相关概念可参考理解：
物流管理（Logistics Management）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
现代物流管理是大学开设的一门专业课程。 物流管理专业为适应社会主义市场经济需要，培养学生具有扎实的管理学基础、经济学和信息技术基础知识，较高的英语水平和计算机基础技能，具有在掌握工科基础知识的前提下，熟悉法规，掌握现代物流管理理论、信息系统的手段、方法，具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力，成为高级现代物流管理人才。本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部海、贸易公司、物流企业从事政策制定，物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。
问题五：学物流管理毕业后可以从事什么职业 谈谈找什么样的工作，和怎样规划工作吧。有一点小小经验和大家分享。如果没有什么后门，或者社会关系，按正常途径，建议是要进一些世界级的大公司。有很多人在论坛上谈论DHL怎么怎么不好，UPS怎么怎么不行，APL怎样怎样的，想奉劝各位刚刚踏上工作岗位，想从事物流这一个行当的学弟学妹，不要听他们的。如果有机会，请去这些公司，从这些公司出来，即使没给你带来多少经验，也给你带来了一个跳槽的较高的起点。当然世界级大生产企业的物流岗位也是很不错的。可能你无法在第一步就进入这些公司，但请不断积累，寻找机会。
进入了这些世界级的公司后呢？我的建议是找准机会，要去一些后线的部门和管理性质的部门，比如物流供应链设计部门（我想从事这行的都知道，这行主要分如下三类业务，承运人业务（航空公司，船公司等），货代业务，物流供应链业务）、IE部门等。或者去一些直接接触外部的部门，比如销售，订舱等。前者更容易让你累积经验，学习各方面知识，是一条更短的途径，让你达到管理的层面。后者呢，让你积累更多的行业和社会资源。
现在的我在《156580手机配货网》工作 ，提供大量的车源和货源信息，为司机和货主朋友们配货。
这是我从自己作为学生角度跟您简单谈谈我的经验的而已，可能还有很多不足的地方，请见谅 。
问题六：现代物流管理是做什么的 物流管理专业
业务培养目标：
(一) 业务工作范围
毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。
(二) 毕业生应获得的知识、能力、素质结构
本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1、 知识结构
（1） 理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、 *** 思想和 *** 理论。
（2） 掌握物流管理的基本理论、基本知识
（3） 了解物流管理发展的最新动态
2、 能力素质结构
（1） 具备物流管理的应用程序操作能力；
（2） 具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力；
（3） 能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。
物流师
物流师的概念
在生产、流通和服务领域中从事采购、储运、配送、货运代理、信息服务的操作和管理人员。
物流师职业等级
该职业共设四个等级，分别为：物流员（国家职业资格四级）、助理物流师（国家职业资格三级）、物流师（国家职业资格二级）和高级物流师（国家职业资格一级）。
物流师报考条件
1、物流员（具备以下条件之一者）
（1）、具有高中毕业（或同等学历），经本职业物流员正规培训达到标准规定学时数，并取得毕（结）业证书者；或从事本职业4年以上者；
（2）、中等职业学校相关专业毕业，经本职业物流员正规培训达到标准规定学时数，并取得毕（结）业证书者；
2、助理物流师（具备以下条件之一者）
（1）、取得本职业物流员职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上者；或高中毕业（含同等学历）连续从事本职业工作7年以上的物流企业职工；
（2）、取得本职业物流员职业资格证书或相关职业资格四级证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业助理物流师正规培训达到标准学时数，并取得毕（结）业证书者；
（3）、高级技工学校、大专相关专业毕业，经本职业助理物流师正规培训达到规定标准学时数，并取得毕（结）业证书者；或从事本职业工作1年以上者。
（4）、大学本科相关专业毕业。
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学物流的前景：
物流是指物料或商品在空间上与时间上的位移，企业物流影响到整个企业的经营业绩和经济效益，它包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。而现代物流管理是指将信息、运输、库存、仓库、物流搬运以及包装等物流活动综合管理，它的任务是以尽可能低的成本为顾客作出最好的服务。
随着电子商务的发展，将传统的物流与电子商务相结合，使物流业今后的发展空间更广。我个人认为，在中国发展电子商务，尤其是B TO C ，物流是最大的瓶颈。所以，你今后如果从事物流管理是很有前途的。你如果要考CPA，也是也个好主意。中国今后经济的发展方向，CPA将非常弗前途。
祝好！...
问题七：读物流管理出来的话可以做什么 就业方向
物流管理专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。
就业岗位
仓库管理员、仓库主管、店长、物流经理、物流主管、仓管员、物流专员、物流专员 助理、采购经理、采购主管、销售经理、采购员等。
问题八：物流管理毕业了以后可以干什么工作啊 物流管理
物流证是自己考的.比如物流师，高级物流师等。当然证书级越高.就越有人请
但也要看你的个人能力.
一般毕业后可以到 *** 经济部门、外贸公司、现代物流企业、国际航运公司、航空公司、大型商业流通部门、大型制造企业、货代公司、船代公司等从事物流管理等方面的工作。 一般刚毕业，干的活比较累，是些体力活。不过一两个月后，表现好就会提升，毕竟有理论基础。
物流管理相同的专业很多，其实物流管理是由国际贸易细分出来的。所以，要学国际贸易，还有会计，计算机，金融方面的等等，当然涉及的指示皮毛，了解为主。
这要看干什么的了，要是干得好，仓储经理一般年薪20-80万。
关键是看你学得怎么样，还有是否热爱这项工作。因为只有这样，老板才会其中你。
没有什么具体比例，其实物流管理对于本科来说偏文。
报关证是学报关专业的考的，当然有精力你也可以考。
物流管理专业前景是非常好的，这两年有报道，物流管理在全国缺的人很多，北京、上海，都列为12类紧缺人才之一，而且是靠前的紧缺人才。据一些权威部门统计，全国缺1500万的物流管理工作人员，有关人才。当然有低层的，中层的，高层的，中高层的相当多。一个学校一年能培养多少物流管理人才，培养不多的，找几十个，一百个，这就算不少了。现在这些专业，是一部分。短期之内很难满足这个要求，因为咱们国家的物流这个行业刚刚兴起，过去是分成商业、物资部门，而且都是各个开的，管运输是管运输的，搞储藏的是搞储藏的，搞采购，搞采购，搞销售的，搞销售。现在从生产到销售一点，就通过物流管理公司一下子就送到了。
问题九：物流管理可以做哪些工作？ 我做过很多物流专业毕业生的职业指导，在如今这个大环境，尤其是现在经济不景气的时候，估计还是得从最最基层的仓储管理做起，了解了整个物流链的流程，才能为今后的发展打下基础。我的不少学生就是这样实现自主就业的，现在也发展得很好。另外，物流对专业英语的要求和口语交流的要求比较高，这些也是阻碍应届生求职的因素之一。有能力的人到哪里都不愁找不到好工作，相反欠缺工作经验的年轻人，如果没有一个正确的职业规划、良好的求职动机、成熟的求职技巧，可能到哪都会遇到不少困难和挫折，所以给你一些求职过程中的共性建议：我个人强调不管是学习专业还是寻找工作，都有一个原则，就是热门的东西未必是适合你的东西，待遇好、工作轻松、环境好的岗位未必就是最有利于你发展的岗位，大可不必人家说什么好、拿钱多就往哪里钻，适合自己的发展，能学到东西是第一位的考虑因素！等到发展到一定的程度，待遇自然会好起来的。没学历可能只是暂时没有了做白领的敲门砖，并不代表就没有前途，学好一门技术，凭本事吃饭，日子过得并不比白领差啊！以于现在新时代的年轻人而言，找到工作其实并不难的，难的是找到自己喜欢的工作。当今的年轻人，往往大多喜欢“钱多、活少、离家近、坐坐办公室”的工作，但其实在现实中是不太可能的，所以我给出的建议是，先找一份更适合自己发展，能累积到很多实践经验的基层工作，有了这些宝贵的经验，再去寻找更理想的工作，或是在原有岗位往更高的岗位发展就不难了，那么如何找到适合自己的工作呢？首先是要了解下自己的综合实力，再次就要密切留意下社会上的岗位需求，总结起来说，就是要回答三个问题：3、市场要什么？----这个是关键中的关键，不同的地区，不同的生活水平，所对应的岗位需求是大不一样的，了解社会招聘需求的最佳途径，就是经常翻阅当地主流权威的招聘报纸或是浏览当地比较著名的人才招聘网站，另外千万不要一直待在家里面找工作，多跑跑每周一次或每月一次的人才现场交流会，也是非常好的选择，除了能了解岗位需求之外，还有在现场与用人单位直接面对面的交流和接触，对于了解各个岗位的技能要求，提升面试、沟通等经验是非常有帮助的！总之，只要好好回答这三个问题，找出三个答案中的“交集”，前途在何方就马上心知肚明了！当然了，现实和理想还是有很大区别的，在复杂多变的职场竞争中，我个人建议大家还是重点把握好“我能做什么？”和“市场要什么？”这两个问题即可，毕竟，想要找到既是自己想做的，又是自己目前就可以胜任的，还是市场上供不应求的岗位，对于应届生或是职场经验不多的年轻人而言真的是不太现实的，我们还是要注重在基层岗位上的积累和锻炼，分步分阶段的给自己做个规划，逐步向自己理想的岗位目标去努力去靠近。关于简历和面试相关问题，我建议你要注意以下一些问题：1、面试前有没有仔细了解过对应企业的情况，对方的企业文化、主营业务、未来的发展方向。如果跑过去面试，其实对该企业一点也不了解的，就仅仅知道来面试XX岗位，那对方单位肯定不想要这样的人。一点诚意也没有。2、岗位要求你真正符合的有多少？不少求职者应聘，简历都是“仙女散花”式的乱投一气，很有有人真正去冷静地逐条去分析对方单位的任职要求，打个比方，对方单位写了五条要求，你是不是真的每一条都是符合的呢？如果五条中有四条是绝对胜任的，那还有一条是不是硬条件呢？（比如很多岗位必备持有上岗证才能上岗，那如果没有的话，哪怕就只有一条不符合，也是浪费时间不会录取的）如果低于四条，那用人单位在有充分选择余地的情况下，是不会考虑你的。3、你的简历是不是千篇一律的呢？绝大多数的求职者的简历根本就是......
问题十：女生：学物流管理专业以后能干什么 可以去物流公司啊
就业方向：物流管理专业主要培养掌握物流管理和物流工程基本理论和业务技能，能适应企业物流和第三方物流管理需要，具备物流系统设计和物流经营、管理、决策的高层次复合人才。学生毕业后适合在各级经济管理部门、内外贸公司、工商企业、以及各类港口、码头和机场等物流企业从事物流管理工作，也可在相关部门从事教学科研工作
求有关物流毕业论文的网站
找论文，一定要注意论文的写作者团困。如果是高校教授等老师写的话，质量基本上是不错的。根据这个标准，晌或谈有个专门发布cssci核心期刊的学术论文网站：，那里有不少物流方面的论文，你可以去看看它的一些相关栏目：
物流管理
1、物流管理研究
2、物流管理理论
宴碰logistics/
物流行业内贸运输的网站及论坛那个最好?
向你推荐下面这两个网站
1. 56abc论坛
2. 物流沙龙
福步论坛，或者是锦程，shippingchina都是偏向于外贸，海运的网站。外贸和3PL的皮简从业者比较多，而生档握敏产型企业的人比较少。上面两个论坛有很多在企业作物流的朋友，大家交流的也比较多，人气也比较旺。
里面有很多供应链方面的高手，对制造型企业的物流管理人员来说会有很多帮助的。相信你会在那行枝里学到东西的。
谁知道关于物流的好论坛？？？、谢谢
物流智库论坛庆知哪、物流沙龙都很不错。
物流智库论坛誉码站长千结是清华大学博士后，高工。服务于物流央企。理论与实战结合较好。论坛适用面更广一些。目前发展迅速。
物流沙龙是老牌的物流论坛。站长hibing是专业咨询精英出身，现任职于物流央企。论坛比较适合管猛配理人士交流。
这两个论坛个人认为是国内最好的两个物流专业论坛。
求一篇关于物流管理专业的毕业论文，最后附带网站的网址，小D谢谢了！
物流管理毕业论文的写作格式、流程与写作技巧 广义来说，凡属论述科学技术内容的作品，都称作科学著述，如原始论著（论文）、简报、综合报告、进展报告、文献综述、述评、专著、汇编、教科书和科普读物等。但其中只有原始论著及其简报是原始的、主要的、第一性的、涉及到创造发明等知识产权的。其它的当然也很重要，但都是加工的、发展的、为特定应用目的和对象而撰写的。下面仅就论文的撰写谈一些体会。在讨论论文写作时也不准备谈有关稿件撰写的各种规定及细则。主要谈的是论文写作中容易发生的问题和经验，是论文写作道德和书写内容的规范问题。论文写作的要求下面按论文的结构顺序依次叙述。(一)论文——题目科学论文都有题目，不能“无题”。论文题目一般20字左右。题目大小应与内容符合，尽量不设副题，不用第1报、第2报之类。论文题目都用直叙口气，不用惊叹号或问号，也不能将科学论文题目写成广告语或新闻报道用语。(二)论文——署名科学论文应该署真名和真实的工作单位。主要体现责任、成果归属并便于后人追踪研究。严格意义上的论文作者是指对选题、论证、查阅文献、方案设计、建立方法、实验操作、整理资料、归纳总结、撰写成文等全过程负责的人，应该是能解答论文的有关问题者。现在往往把参加工作的人全部列上，那就应该以贡献大小依次排列。论文署名应征得本人同意。学术指导人根据实际情况既可以列为论文作者，也可以一般致谢。行政领导人一般不署名。(三)论文——引言 是论文引人入胜之言，很重要，要写好。一段好的论文引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出论文立题依据、基础、背景、研究目的。要复习必要的文献、写明问题的发展。文字要简练。(四)论文——材料和方法 按规定如实写出实验对象、器材、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等，写出实验设计、分组、统计方法等。这些按杂志 对论文投稿规定办即可。(五)论文——实验结果 应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺述。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍派手，更不能弄虚作假。只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所得的数据、在技术故障或操作错误时所得的数据和不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。废弃这类数据时应将在同样条件下、同一时期的实验数据一并废弃，不能只废弃不合己意者。实验结果的整理应紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。论文行文应尽量采用专业术语。能用表的不要用图，可以不用图表的最好不要用图表，以免多占篇幅，增加排版困难。文、表、图互不重复。实验中的偶然现象和意外变故等特殊情况应作必要的交代，不要随意丢弃。(六)论文——讨论 是论文中比较重要，也是比较难写的一部分。应统观全局，抓住主要的有争议问题，从感性认识提高到理性认识进行论说。要对实验结果作出分析、推理，而不要重复叙述实验结果。应着重对国内外相关文献中的结果与观点作出讨论，表明自己的观点，尤其不应回避相对立的观点。 论文的讨论宽胡中可以提出假设，提出本题的发展设想，但分寸应该恰当，不能写成“科幻”或“畅想”。(七)论文——结语或结论 论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。(八)论文——参考义献 这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。一篇论文中几乎自始至终都有需要引用参考文献之处。如论文引言中应引上对本题最重要、最直接有关的文献;在方法中应引上所采用或借鉴的方法；在结果中有时要引上与文献对比的资料；在讨论中更应引上与 论文有关的各种支持的或有矛盾的结果或观点等。一切粗心大意，不查文献；故意不引，自鸣创新；贬低别人，抬高自己；避重就轻，故作姿态的做法都是错误的。而这种现象现在在很多论文中还是时有所见的，这应该看成是利研工作者的大忌。其中，不查文献、漏掉重要文献、故意不引别人文献或有意贬损别人工作等错误是比较明显、容易发现的。有些做法则比较隐蔽，如将该引在引言中的，把它引到讨论中。这就将原本慎羡拦是你论文的基础或先导，放到和你论文平起平坐的位置。又如 科研工作总是逐渐深人发展的，你的工作总是在前人工作基石出上发展起来做成的。正确的写法应是，某年某人对本题做出了什么结果，某年某人在这基础上又做出了什么结果，现在我在他们基础上完成了这一研究。这是实事求是的态度，这样表述丝毫无损于你的贡献。有些论文作者却不这样表述，而是说，某年某人做过本题没有做成，某年某人又做过本题仍没有做成，现在我做成了。这就不是实事求是的态度。这样有时可以糊弄一些不明真相的外行人，但只需内行人一戳，纸老虎就破，结果弄巧成拙，丧失信誉。这种现象在现实生活中还是不少见的。(九)论文——致谢 论文的指导者、技术协助者、提供特殊试剂或器材者、经费资助者和提出过重要建议者都属于致谢对象。论文致谢应该是真诚的、实在的，不要庸俗化。不要泛泛地致谢、不要只谢教授不谢旁人。写论文致谢前应征得被致谢者的同意，不能拉大旗作虎皮。(十)论文——摘要或提要：以200字左右简要地概括论文全文。常放篇首。论文摘要需精心撰写，有吸引力。要让读者看了论文摘要就像看到了论文的缩影，或者看了论文摘要就想继续看论文的有关部分。此外，还应给出几个关键词，关键词应写出真正关键的学术词汇，不要硬凑一般性用词。 推荐一些比较好的论文网站。论文之家 优秀论文杂志 论文资料网 法律图书馆 法学论文资料库 中国总经理网论文集 mba职业经理人论坛 财经学位论文下载中心 公开发表论文_深圳证券交易所 中国路桥资讯网论文资料中心 论文商务中心 法律帝国： 学术论文 论文统计 北京大学学位论文样本收藏 学位论文 （清华大学） 中国科技论文在线 论文中国 : 新浪论文网分类: 中国论文联盟: 大学生论文库 论文资料网:
物流管理概论
1． 分阶段谈物流业在发展过程中对国民经济产生的作用？
第一，制定中国物流发展大纲。要不要做这件事本身就有争论，但我很赞赏日 本政府的做法，制定“综合物流施策斗冲大纲”与“新综合物流施策大纲”是十分 必要与正确的，实践证明，起到了很大的作用。中国是一个转型国家，国家有 一个物流发展大纲十分重要。这个大纲实际上是一个指导性意见，有目标，有 措施，有要求，但完全不同于计划经济时期的规划。我们已参与了原国家计委 组织的中国物流规划草案的起草。现在国家计委已改成国家发改委，我们强烈 呼吁把这一工作继续下去，争取以国务院名义发布中国物流发展大纲。
第二，出台物流产业政策。原国家经贸委已着手调研物流业发展产业政策，有 关部委也在研究行业物流的产业政策，一些省市在制定地区性物流规划时也出 台了一些产业政策。这些产业政策涉及到市场准入政策、土地政策、税收政策 、融资政策、标准化政策、投资政策、外资合作政策等等。但由于全国没有统 一的政策，有些矛盾已十分突出。2003年全国政协专门组织一个小组调研物流 问题，由石万鹏同志牵头，主要调研两大问题，一是中国物流业的管理体制， 二是中国物流业发展的产业政策，中国物流与采购联合会积极参与了这一工作 。但根据历史的经验，国家统一出台一些政策比较难，我们主张先在地方上出 台一些有利于物流业发展的地方性政策，同时在某些领域实现全国性的个别突 破。我认为这是有可能的。
第三，推进以信息化、标准化为重点的物流现代化建设。信息网络化与标准化 是现代物流技术发展两大关键，信息网络技术是现代物流生命线，而物流标准 化则是促进整合、提高物流效率、降低物流成本的桥梁。中国物流与采购联合 会通过每年评选优秀案例来推进物流的信息网络化。对于物流标准化，已经成 立全国物流技术标准委员会与全国物流信息标准委员会，秘书处分别设在中国 物流与采购联合会与中国编码中心。两个标委会已共同启动了建立物流标准体 系表的课题。我们深信，在全国标准化委员会的领导下，中国物流标准化工作 一定能扎扎实实的向前推进，但这要得到有关部门、行业与企业的大敬雀力支持。 物流的现代化除-信息化与标准化以外，还有两个重点，一个是物流管理的现代 化，一是个物流技术装备的现代化，这两项也是非常关键的，我们必须给予高 度重视。
第四，启动中国物流人才教育工程。2001年，我们提出了启动中国物流人才教 育工程的设想，分三个层次，一是学历教育，二是继续教育，三是岗位培训。 中国物流与采购联合会与中国物流学会已开了三届全国高校物流教学研讨会， 成立了中国物流学会人才培训专业委员会。在教育部支持下，已有47所大学开 设了物流管理与物流工程专业，多层次、多模式、多目标的物流学历教育体系 已初步形成。在职教育目前虽然比较混乱，但从另一个侧面反映了巨大的需求 ，中国物流与采购联合会在劳动部指导下，已制定物流师标准，并已发布。物 流师培训明年将在全国规范运作。国外的一些物流师证书教育也在引进，作为 一种补充。上岗资格培训目前还未启动，因为涉及的部门、涉及的岗位太多， 需要专门研究。
第五，推动物流企业与企业物流发展，繁荣物流市场。中国物流业的发展需要 政府推动，创造一种环境，特别是培育与发展物流市场的环境，使企业真正进 入市场，企业在物流市场的运作水平决定一切。中国物流与采购联合会通过评 选“中国物流示范工程”与“中国物流实验基地”来以点带面，榜样的力量是 无穷的。同时通过物流企业与企业物流的发展来带动行业物流发展，推动区域 物流发展，并与国际物流接轨。
第六，建立中国物流统计信息系统。物流统计是政府宏观决策的需要，是国内 外物流企业市场预测的需要。一些地方已经做了不少积极的探索，上海已建立 了统计体系，北京也进行了物流的调查。2002年，中国物流与采购联合会已安 排中国物流信息中心完成了全国物流信息统计空稿歼系统研究。我们希望国家统计局 把物流统计列入政府统计范围。同时，我们也在积极探索，在中国建立采购经 理指数的可行性，已取得重要进展，另外为了给政府经济部门、给行业、给企 业、给教学科研单位提供权威信息，中国物流与采购联合会每年编辑出版《中 国物流年鉴》与《中国物流发展报告》。
第七，抓好物流科技进步。现代物流业既然是衡量一个国家综合国力的重要标 志，现代物流中必然有科技生产力。在科技部支持下，已批准设立中国物流与 采购联合会科学技术奖，包括科技进步奖与科学发明奖。国家2020年科技中长 期规划中，已把物流科技单列为服务业的一个组成部分。中国物流与采购联合 会已与团中央合作，在光华科技基金会下设立“中国物流发展专项基金”，宗 旨就是推进物流科技的发展，希望得到全社会的支持。
第八，大力推进物流理论研究。理论来源于实践，反过来理论又指导实践。中 国从1978年引进物流概念以来，物流理论研究一直没有间断过，但由于客观环 境所限，难以深入，影响也不够广泛，在最近几年，物流理论研究才进入一个 新阶段。中国物流与采购联合会与中国物流学会通过每年一次的“中国物流学 术年会”，通过“中国物流专家论坛”，通过专题理论研讨会，大力推进物流 理论研究，在全国物流理论界的努力下，出现了百花齐放，欣欣向荣的景象。
第九，注重物流知识普及与舆论导向。要发展物流首先就要让大家知道什么是 物流，懂得什么是物流才能知道怎么去干，怎样干得好。中国物流与采购联合 会与中国物流学会通过编辑出版物流读物，通过新闻单位加强物流知识普及， 并进行正确的舆论导向，仅北京就有40多个新闻媒体参与了这一行列。现代物 流业的兴起，有新闻出版部门的汗马功劳。
第十，加强物流界的国际交流与合作。现代物流业是全世界的产业，是一个整 体，是庞大的系统工程。各个国家从自己的实际情况出发都成立了物流行业组 织，无论是企业，还是行业组织，还是大学，都需要加强国际间的交流与合作 。中国物流与采购联合会与国际物流协会，与国际采购联盟，与各国的物流与 采购组织有着广泛的联系，并进行多方面的合作。除此之外，我们还加强了两 岸四地物流界的交流与合作。国内许多机构也在进行这一工作，取得了卓有成 效的成绩。
2． 从现代物流研究对象出发谈谈对现代物流的理解？
商业从手工业中分离出来专门从事商品交换，标志着社会第三次大分工的顺利完成。这次分工的直接动力是：专业化的分工能有效节约社会劳动，使有限的资源得到更充分的利用。作为商品交换的媒介，商业的产生和发展不仅造就了一个新兴而独立的行业，同时也对社会经济生活产生了十分深远的影响。在社会化大生产条件下，生产者所需的原材料要通过一定方式进入生产过程，经营者所购商品要通过一定途径到达消费环节，这就有了产生物流的经济动因。在生产经营规模和销售辐射半径较小时，各经营主体自办物流具有快捷和灵活的优势。然而历史的车轮滚滚向前，生产力的发展不会止步，产业之间及产业内部的分工也日趋深细。受此大势影响，工商企业内部逐步出现商流、物流、信息流分离的倾向。对规模不大的众多经营主体来说，自办物流与社会物流的效率和效益比较，也成为其经营决策必须考虑的问题。
如果说商业的出现，引起销售职能与生产职能分离的话，那么物流业的凸显则意味着物流与商流、信息流在更高层面的融合。有一点必须提及的是，这种形似分离实为融合的趋向并不取决于人们的意愿，而是商品经济发展到一定阶段的必然要求。可以肯定地说，以社会化、专业化实现效率优先的现代物流业，是对传统物流理念的扬弃。
长期以来，人们将物流视作产销过程中必不可少的一个环节。要实现生产过程的继起，要完成商品－货币的惊险跳跃，物流就不可或缺。在这里，物流仅仅是“物品运输”的化身，物流过程从属于产销过程，物流效率淹没于经营效率。它只是工商企业产销链中的一个螺丝，运作系里的一个部件。现代理念则把物流看作是一种资源，不同的配置能产生不同的效益，科学配置与组合能够大大提高物流的效率；已有的经验表明，在政府配置与市场配置、分散配置与集中配置中，后者的效率大大高于前者，这也是传统物流与现代物流运营效率差异的原因所在。对工商企业而言，用最短的时间、最好的方式、最优的服务实现商品实体的空间转移，昭示着效益最大化目标的部分实现。对全社会而言，减少物品的重复对流，最大限度地发挥现有物流设施的效能，意味着物流资源的充分利用和有效节约。
3． 什么是现代物流管理？对现代物流管理的边界作一次探讨？
传统理念习惯将物流诠释为“物品流通”，也就是运运货物而已，无足轻重。在此观念支配下，物流成为仓储运输的一个环节，有货就流，无货就不流。快流慢流、多流少流似乎无碍大局，至于核算、效率、效益更没有谈的必要。现代理念的理解则迥然不同，认为物流是接受生产者、经营者要约，实行集中采购与分拣，分送至各要约人的系统过程，并表现出“第三方”形式的独立人格。这种物流藉分离采购行为与销售行为实现分工专业化，将物流功能从生产者和经营者那里剥离出来凝聚在一起，借助现代科技进行系统而有效的整合，最大限度地获取分工专业化带来的收益，进而成为一个新兴的产业。这种独立地位和专业运作，不仅将传统物流从产销过程的附属地位中解放出来，而且把商流、信息流纳入自身的产业链，通过系统性自动与联合性互动，产生前向与后向的连带效应，推动生产者和经营者减少库存和实现零库存，节约费用、时间和空间，在专注本业中获得更大的利益回报，进而使社会生产过程更经济有效。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。
现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。
4． 物流系统化、标准化、合理化在现代物流发展中的作用？
(物流系统化)
物流系统是指在一定的时间和空间里。对其所从事的物流事务和过程，作为一个整体来处理，以系统的观点，系统工程的理论和方法，进行分析研究，以实现其空间和时间的经济效益。
物流系统化的分类
物流系统化可以按不同特征划分为若干层次进行。按物流系统化所涉及范围，划分的层次有企业、区域、全国和国际物流系统化。
1、企业物流系统化是以某一企业运行范围为对象进行物流系统化工作，如供应物流、生产物流、销售物流及相关要素的综合集成或一体化规划运作。
2、区域物流系统化是在一定地域范围促进社会物流趋近合理的过程。一般以某一行政区或经济区为对象进行物流系统化工作，需要考虑区域物流设施与企业物流设施的兼容和运行方式。
3、全国物流系统化是在全国范围进行物流系统化工作。需要考虑国家综合运输及运网体
(物流系统化)
物流系统是一个复杂的、庞大的系统。在这个大系统中又有众多的子系统，系统问又具有广泛的横向和纵向的联系。物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有的规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。
2.物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等的绿色物流论文技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的绿色物流论文物流信息标准，并形成与全国以及和国际接轨的标准化体系。
(物流合理化)
制造企业物流合理化的研究,物流合理化分为内部合理化和外部合理化: 外部合理化的定义为：运作货物的组成方式合理化！即用最低的运输成本，最科学的运输组合方式，达到最快的时效和令客户最满意的服务！ 内部合理化的定义为：动作货物的人力配置和团队协调性合理化！即用不一定最少但最能满足工作需要的人员配置，最科学的团队协作顺序，快速有效的处理各类经营活动！
5． 结合经济学理论谈谈我国物流业发展趋势？
进入新世纪，由于全球经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，21世纪物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、柔性化、标准化、社会化和全球化十二大趋势。
一、信息化
现代社会已经步入了信息时代，物流的信息化是整个社会信息化的必然要求和重要组成部分。物流信息化表现在：物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和数据库化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。信息化是现代物流发展的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都无法用于物流领域，信息技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌，一些新的物流信息技术在未来的物流中将会得到普遍采用。
信息化的来临为人们带来了一种新的生活方式和工作方式，这些新方式又导致了物流功能的改变。信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能随着传统生产功能的转移而消失，物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。传统的工业社会物流以物为对象，聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象，物流中心的聚散功能除实物之外，还要完成对各种信息的聚集和扩散。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。
二、网络化
网络化是指物流配送系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，如台湾的电脑业在20世纪90年代创的“全球运筹式产销模式”，它是按客户订单、采取分散形式组织生产，将全球的制造资源都利用起来，将电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商采取外包的形式去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件、芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发送给订户。这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过Internet和EDI来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统来实现，等等。
三、自动化
物流自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。此外，物流自动化的效果还有：扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的技术很多，如条码技术、射频自动识别技术，自动化立体仓库回来技术，自动存取技术，自动分拣技术，自动导向和自动定位技术，货物自动跟踪技术等。这些技术在经济发达国家已经普遍使用于物流作业中，在我国，虽然某些自动化技术已被采用，但达到普遍应用还需要相当长的时间。
四、电子化
所谓电子化是指商业过程实现电子化，即电子商务。它同样也是以信息化和网络化为基础的。电子化具体表现为：实现业务流程及其每一步骤的电子化、无纸化；所有商务涉及的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化、数字化；业务处理过程实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业之间或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。全球电子商务的推广和普及将使得跨国和跨区域物流更加频繁，对物流的需求会更加强烈。物流中心不仅要成为信息聚散中心，而且还会成为管理决策中心、观念与技术创新中心、市场和消费中心。
五、共享化
供应链管理强调链上成员的协作和社会整体资源的高效利用，以最合理的、最少的资源来最大化地满足整体市场的需求。而供应链上的企业只有在建立互惠互利的共赢伙伴关系的基础上，才能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用，只有通过资源共享、信息共享、技术共享、知识共享、业务流程等的共享，才能实现社会资源优化配置和供应链上物流业务的优势互补以及更快地对终端市场和整个供应链上的需求作出响应。近年来，一些新型的供应链管理策略，如供应商管理库存VMI、第四方物流4PL、JIT II、协同计划、预测和供给CPFR、零售商－供应商伙伴关系RSP以及分销商一体化DI等都能很好地使供应链上的企业有效地实现信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享化。
六、协同化
市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业和整个供应链具有更快的响应速度和协同运作的能力，以及对供应链上的前向洞察力。通过与供应商和客户的实时沟通与协同，企业一方面能使供应商对自己的需求具有可预见能力，使其能提供更好的价格和服务，同时对其供应能力也有较好地预见性，为自己长期的、充足的供给业务提供了保障；另一方面，自己也能及时了解客户的需求信息，在多变的市场环境中保持更快的响应能力，跟踪和监控需求满足的过程，准确、及时、优质地将产品和服务递交到客户手中。为了实现物流作业的协同预测、规划和供应，快速响应和供应链上总库存的最佳配置等目标，需要做到与客户和合作伙伴间业务流程的紧密集成，达到零阻力、无时差的协作，共同分享业务数据、联合进行预测和计划、管理执行以及完成绩效评估等。而只有企业间真正达到了彼此协同，才能使物流作业的响应速度更快、更具有前向的预见性、更好地共同抵御各种风险、降低成本和提高产出，满足客户的需求
