冷却器结构原理？
冷却器又名换热器，沸克板式换热器里边是一片片的板片罗列到一起的，原理就是板片的正面走热流体，反面走冷流体，冷热流体通过板片进行热量交换，冷流体问题升高，热流体温度降低，从而达到升温或者是降温的效果。
机油冷却器的作用、用处
机油冷却器的作用是用来冷却机油，使机油温度保持在最有利的温度范围内（80～105℃），以保证机油具有正常的润滑作用。机油在柴油机高温区工作时，吸收了大量的热量，同时机油又作为冷却介质来冷却活塞，因此使机油温度升高，机油粘度下降，机油还容易氧化变质，因此必须及时降低机油的温度，以保持柴油机的正常工作。
1、全流量机油冷却器
6BT型柴油机采用全流量冷却式（FFC）和大凸轮机型的机油冷却器。机油冷却器由芯子（是由很多直径相同的纯铜管及沿轴向交叉布置的隔板组成）、冷却器体和盖等组成。油流在纯铜管外，由前向后沿轴向绕隔板上下流动。冷却液由后向前从管内流过，使机油温度保持一定范围内。在全流量冷却式（FFC）润滑的柴油机上，机油冷却器前支架中有调压阀。调压阀控制滤清器前的机油压力。在变流量冷却式（DFC）润滑系统的机油冷却器中具有具有温度控制开、关的旁通阀，以控制流过冷却器的机油量。当温度低于110℃时旁通阀关闭，只有约一半的机油量流过冷却器。当机油温度高于110℃时旁通阀打开，于是全部机油通过冷却器。
2、板翅式机油冷却器
K38型和K50型柴油机机油冷却器采用板翅式热交换器。冷却器芯装于缸体中间的主油道内。冷却器的O形密封圈已经改过，新型O形密封圈有两条红带，这样的O形密封圈的材料接触机油后会迅速胀大。因此，将冷却器芯装入缸体时一定要用植物油润滑O形圈。O形密封圈不能重复使用。
机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。机油冷却器可以采用水冷方式。机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。
机油冷却器由铝合金铸成的机油冷却器盖、板翅钎焊的机油冷却器芯组成。冷却水在机油冷却器盖和机体围城的空间内流动，润滑油在板翅内流动。板翅式机油冷却器传热过程主要是通过翅片的热传导以及翅片与冷却液之间的热对流来完成的。保证机油温度(90℃-120℃)和粘度在合理范围内；一般安装在发动机机体上，安装时与机冷盖一体进行安装。
3、机油冷却器的拆卸步骤
○ 拆下2 个发动机机油冷却器管螺栓。
○ 拆下发动机机油冷却器管。
○ 拆下5 个发动机机油冷却器壳体螺栓。
○ 拆下发动机机油冷却器壳体。
○ 拆下发动机机油冷却器进口管。
○ 取出机油冷却器
冷却器的工作原理
冷却器结构原理：1、当空气与冷却器表面接触时，冷却器的表面与空气之间存在着温差，依据传热学原理，空气的热量将通过冷却器的表面传递给管内的冷媒，空气的温度方得以降低；2、在冷却器的表面温度低于被处理空气的露点温度时，空气中的水蒸气被凝结，达到冷却去湿的目的；3、管内的热流体通过管壁和翅片与管外空气进行换热，所用的空气同城有通风及供给。
