大众polo报价是多少？目前值得入手么？
大众旗下的polo车型，虽然目前每个月都有一万加的销量但是还是有很多消费者问polo究竟值不值得买。polo一直以较低的价位超高的性价比打入市场，有许多年轻人把他当作人生的第一辆车来入手。
下面我们来聊聊polo，看看它究竟值不值得买：
1、合适的价格
大众polo的官方指导价是7.59万-14.69万之间。如果买一个中配的polo需要十万款前左右。在目前国内这个车市上，十万左右入手一辆微型车是大部分中低消费者的选择。所以在目前的车市还是挺受欢迎。
2、外观
大众polo的外型还是比较受大众青睐的，虽然已经是5代车型了，并且它更像6代的高尔夫。毕竟是微型车，车内空间并不是很大，尤其是后排有点挤了。大众polo整体车的视觉效果是偏圆润的。它的长为3970mm，宽1682mm，高1462mm，轴距2470mm。虽然空间不大，但一家三口是绰绰有余。
3、内饰
大众polo的内饰走的是清新路线，该有的的功能一个不差，配置还算可以。比如：空气净化器，启停系统， 侧气帘，转辅助灯，前排侧气囊，感应雨刷，自动大灯，换挡拨片，泊车雷达等。
4、动力
大众polo配置了1.4L、1.6L、1.7L三种动力款式的车型供消费者选择。发动机都是直列4缸，自然吸气的发动机，最大功率可达81匹，顶点扭矩可达150牛。与发动机相匹配的是6挡AT变速箱。悬挂则采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。
5、燃油
大众polo一般都是加92号汽油，发动机很耐操，百公里油耗也还算可以，只有5.7L。加满一次油可以跑789公里左右。
总结一下，大众polo的性价比还是挺高的，油耗也不错，后期保养的费用也不是很高，适合家庭平时代步开。值得推荐。
希望能帮到你~
一汽大众…德国大众…上海大众分别产什么车？
一汽大众：
高尔夫价格：11.89万-23.58万元
捷达价格：7.58-9.88万元新宝来价格：10.78万-14.65万元
速腾价格：13.18-18.58万元
大众CC价格：26.68-30.28
迈腾价格：19.98-33.48
进口大众：
E-Bugster价格：暂时无报价大众Multivan价格：43.8万-56.8万元
大众-旅行价格：34万-36.88万元
大众EOS价格：45.92万元
高尔夫-进口价格：23.98-39.48
迈腾-旅行车价格：32.48万-37.48万元甲壳虫价格：20.16万-30.21万元
辉腾价格：77.9万-241.2万
Polo
GTI价格：帕萨特R36价格：49.2万-52.8万元
尚酷价格：27.5万-39.88万元
夏朗价格：30.98万-40.98万元
途观-进口价格：34.25万-41.28万元
途锐价格：78万-98万元途锐-混动价格：109.34万元
大众Up！大众cc-进口价格：44.55-53.68万元
上海大众：朗逸价格：11.28-16.28万元
帕萨特价格：19.48万-32.28万元
PASSAT新领驭价格：16.98-30.38万元
Polo价格：8.58-12.59
桑塔纳价格：7.98万元
途观价格：18.98万-30.98万元
途安价格：14.98-20.08万元
斯柯达速派价格多少钱
1.斯柯达速派价格如下：1。
2.目前斯柯达主要由1.4L自然吸气、1.6L自然吸气、1.4T涡轮增压三种动力总成组成。
3.变速箱也分为三种：5速手动、6速自动、7速双离合变速箱；2.虽然这套动力系统也用在大众车型上，比如大众POLO和POLOGTI3。暂时斯柯达速派官方指导价为6.99万-11.99万元。
4.价格至少目前不便宜，但是目前市场上可以给一些优惠。
5.这种情况下价格比较坚挺，也是一款务实的紧凑型车。
大众POLO GTI和POLO有何不同？
上汽出的polo gti用的是高6上面用的单增压1.4tsi发动机。131匹马力，220牛米扭矩。匹配7速dsg变速箱。
大众这个1.4t+7dsg的动力组合非常省油，应该油耗不会比1.6的polo高。高6的1.4t版油耗也是和1.6版本差不多。具体油耗还是和个人的驾驶风格有很大关系。我只能说它对于它的动力而言非常省油。
舒适度和操控性是2个不同的方法，基本上无法同时拥有。gti版本的polo悬挂调校肯定更硬朗，所以操控性应该会有不错的提升，但是舒适性就有一定程度的下降。
安全性应该不会有太大的区别，因为操控变好了，我只能说主动安全性变好了。所以应该是更安全了。
内饰上polo gti用了gti传统的格子样式，非常好看。是经典样式，内饰方面就这一点也远胜普通版本了。不过格子花纹的座椅是布的，这就要看各人的喜好了。
外观方面有适当的运动套件，变化不大，轮毂大了一号，扁平率也低。外观算是变好看了一些吧。
polo gti这车0-100加速9秒。在ao级车里算是非常快的了。不过价格偏高，有买polo gti的钱完全可以买高6 1.4t了，所以polo gti的性价比不高。9秒的加速并不比高61.4t快多少，但是空间小很多。级别也低一些，而且高6有独立悬挂，这不是polo的非独立悬挂可以媲美的。
除非你是gti的铁杆粉丝，不然我还是建议你选择高6，如果实在看重动力。现在17w多已经可以买到敏锐rs了。2.0t+dsg的动力组合。性价比非常高。
爱丽舍和Polo那个好
您好，爱丽舍和polo相比，在车子的经济性，品牌知名度和保值方面polo更有优势，不过在车子的空间上爱丽舍毕竟比polo大一个级别，因此更有优势。
polo2014 款1.6自舒适版有哪些颜色
有好多颜色
大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
品 牌
大众polo
生产厂商
上海大众
参考价格
8.59 - 12.59万元
车型尺寸
3970mm×1682mm×1462mm
油 耗
6.5L - 8.8L
引擎类型
TDI、TSI
最高时速
240Km/h
驱动方式
前置前驱
制动方式
前碟后鼓
车身重量
1060kg - 1135kg
轴 距
2470mm
行李舱容积
250L
油箱容积
45L
标准座位数
5
变速箱
自动
悬架类型
麦弗逊 + 扭力梁
类 型
A级车
目录
1车型概况
▪ 最大优点
▪ 最大缺点
▪ 外观
▪ 内饰
▪ 空间
▪ 操控
▪ 动力
▪ 油耗
2历史介绍
▪ 第一代
▪ 第三代
▪ 第四代
▪ 第五代
3车型报价
4产品亮点
5产品解析
▪ 车侧方
▪ 车后方
▪ 内饰设计
6车型参数
7汽车保养
8车型概况
▪ 最大优点
▪ 最大缺点
▪ 空间
▪ 操控
▪ 动力
▪ 油耗
9实用设备
10大众三厢
11新款POLO
1车型概况编辑
最大优点
车体比较重，安全性好，被网友戏称为“小坦克”，外观时尚动感。
最大缺点
动力欠缺，略显不足；部分车友在启动时，曾遇到过二次点火现象。
外观
外观动感时尚，尤其是大灯，LED侧面转向灯这点也是最近比较主流的配置。
内饰
内饰粗糙，这是紧凑车的通病，但新款Cross POLO有了很大的改善。
空间
紧凑
操控
有着同级别车型所不能提供的操控性能，无论是在高速行驶的过程中，还是城市中低速度游戈，POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性，高速过程中没有很明显发飘感觉，转向始终保持精准，低速行进中加速减速，上下穿行游刃有余，使得POLO的操控性达到了一个新的水准。
动力
动力略显不足，有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。
油耗
相对来说比较省油，车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右，开空调会在10个油左右。[1]
2历史介绍编辑
第一代
第一代POLO
第一代Polo ：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。
大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点，但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意，于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后，小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展，大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进，并装备了宽胎(155/70R)，使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外，动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底，第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间，大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车，实际上就是Polo的三厢变形车。
第二代Generation Ⅱ 第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部车身线条被设计的更加简介动感，后备箱更加陡直，这样的设计目的在于增大内部空间，提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话，更可以得到1000升的空间，这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。
第二代POLO COUPE
在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。
为了扩大战果，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型，名叫Polo Fox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo，更加廉价，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。 1986年，大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压，机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩，踏下油门后加速感十足，而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年，Polo的总产量已经达到200万台，而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市，这款柴油机排量为1.3升，功率为45马力，平均油耗为6.0升，Polo越变越经济了。
第二代POLO GT40
在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动，终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整，头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形，并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架，更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台，这100万的增长用了5年的时间，比上一个100万要长，这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架，更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进，4款汽油机功率从45马力到113马力，还有一款1.3升柴油机功率为48马力，比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。
第三代
在1994年8月的巴黎车展上，大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高，而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐，而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时，大众车在外形上统一转变，Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响，Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小，但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间，内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力，并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机，功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机，功率为64马力。
第三代POLO
作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统，推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣，因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究，Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色，特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆，最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起，成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车，相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准，因为每一部件都需准确装配。到了1995 年，Polo的第400万辆也诞生了。
在1995年秋，Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo，仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机，功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择，功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机，功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机，功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车，大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机，功率为60马力。作为第三个车身形式，Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相，这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台，底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升，提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅，更可得到1260 升的空间。同年，Polo的总产量达到了500万辆。
第三代POLO
GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型，这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机，采用了4气门技术，最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时，这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外，ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂，因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。
