阿里零售通是什么，又是怎么停运的
零售通是阿里巴巴在2016年推出的B2B快消品供货平台，主要服务对象是遍布全国城乡的夫妻老婆店、小卖部、便利店。它的核心逻辑是把品牌商、经销商和小店老板连接起来，让店主通过手机下单进货，再由平台整合仓配体系送货上门，同时还配套了智能收银、门店改造等增值服务。
巅峰时期，零售通宣称覆盖了超过150万家小店，接入了几千个品牌，一度被视为阿里新零售战略中布局线下的重要抓手。2020年前后，零售通还推出了小店加盟改造计划，试图把传统小卖部升级成标有阿里门头的智慧门店。
然而到了2023年3月，阿里正式宣布零售通平台停止运营，业务并入淘天集团相关体系，平台不再接受新的订单，小店店主需要自行寻找新的进货渠道。官方给出的说法是业务调整和战略聚焦，但外界普遍认为，长期亏损、模式跑不通才是零售通退场的根本原因。这次停运并不突然，此前几年业务就已经明显收缩，人员调整和区域撤并的消息不断传出。
零售通的核心缺陷到底出在哪
第一，价格优势并不真正存在。零售通想取代传统的层层经销商体系，理论上砍掉中间环节就能给小店更便宜的货。但现实中，快消品经销体系盘根错节，品牌商为了维护价格体系和经销商利益，不可能给平台独家低价。很多店主发现，零售通上的价格和当地批发市场、经销商送来的价格差不多，有时甚至更贵，没有价差支撑，平台就没有了存在的基本理由。
第二，小店的进货习惯难以改变。夫妻老婆店的老板普遍年龄偏大，习惯和熟悉的业务员电话订货、现金结算、送货到店还能顺便赊账。零售通的线上下单需要学习成本，账期政策也不如本地经销商灵活。经销商还会帮忙理货、退换临期商品、处理滞销库存，这些服务是纯线上平台很难提供的。粘性不足导致大量注册小店实际上只是偶尔下单，复购率长期低迷。
第三，重资产模式烧钱太狠。要让小店次日收到货，就必须在全国建仓配体系，覆盖到县乡一级。仓储、干线运输、末端配送的成本极高，而快消品本身毛利微薄，一瓶水、一包纸巾赚不了几分钱，订单密度不够时每一单都在亏钱。零售通干了七年，始终没有找到盈利模型，这在讲究投入产出的阿里体系里注定走不远。
第四，内部竞争与战略摇摆。阿里同期还在推盒马、淘菜菜、大润发等多个线下业态，零售通在整个棋盘中的定位越来越模糊。当集团战略转向自营和即时零售时，零售通这种平台化的B2B业务就成了被优化掉的对象。再加上美团、京东新通路等对手同样打法，整个赛道都没有跑出标杆企业，说明问题不只是执行层面的。
零售通停运后，小店进货怎么办
对于习惯使用零售通的小店老板来说，停运之后主要有几个替代方向。首先是回归本地经销商和批发商，重新建立供货关系，虽然价格体系是老一套，但服务灵活、账期可谈，对小店来说反而更省心。其次是使用其他平台，比如京东的线下供货业务、各地的区域型快消B2B平台，以及1688等批发渠道，可以对比价格后选择组合采购。
此外，一些连锁便利店品牌开放了加盟供货体系，如果店铺位置和条件合适，加盟后可以共享统一采购的低价货源。对销量不大但品类需求杂的店主，也可以直接通过批发市场线上小程序下单，不少地方批发市场已经建立了自己的配送体系。
零售通的退场带来了哪些启示
零售通的故事说明，互联网平台改造传统行业并不是有钱、有流量就能成功的。快消供应链的价值不仅在交易环节，更在于多年的客情关系、灵活的账期服务和密布的仓配网络，这些都是需要时间和本地化深耕才能建立的能力。用标准化平台一套打法通吃全国，注定水土不服。
对小店主而言，与其依赖单一平台，不如建立多元化的进货渠道组合，避免再遇到平台突然停运时措手不及。对行业而言，零售通的停运也给所有做下沉市场生意的玩家提了个醒：算不清账的模式，规模越大亏损越大，最终都难逃关停的命运。